1976年に登場した、ティレル P34（6輪タイレル）が描かれたポスター。
スウェーデンGPで勝利を飾った、ジョディ・シェクターがドライブする姿がグラフィカルに描かれています。

ジェームス・ハントとニキ・ラウダがチャンピオン争いを繰り広げた1976年のF1シーズンを象徴としたポスター。
2台がサイド・バイ・サイドのバトルを繰り広げているリアビューがグラフィカルなタッチで描かれています。

ジム・クラーク駆る、ロータス49が描かれたポスター。
コーリン・チャップマンによって見出されたジム・クラークは、1965年にF1ワールドチャンピオンとインディ500で勝利を収めた数少ないドライバーとして知られ、マシントラブルさえ起きなければ、勝利を収めてしまうほど、天性の速さを兼ね備えたドライバーでした。ロータスで2度目のチャンピオンを有力視されていた1968年シーズンのF2レースにおいてマシントラブルによる事故死を遂げてしまいましたが、伝説のドライバーとして今も語り継がれているドライバーの一人です。

ネルソン・ピケが1983年のF1ワールドチャンピオンを獲得した、ブラバム BT52 / BT52Bが描かれたポスター。
1983年のF1シーズンを戦うことになったブラバム BT52は、序盤はBMWエンジンのトラブルに泣かされるも、イギリスGPから投入された改良型のBT52Bから反撃開始となり、シーズン終盤にかけてポイントリーダーのプロストを追い詰め、ネルソン・ピケが逆転チャンピオンを決めました。
ポスターでは、BT52Bから白紺のカラーリングが反転したことを象徴したグラフィカルなデザインポスターとなっています。

1986年ポルトガルGPで、ケケ・ロズベルグがドライブした、マクラーレンMP4/2Cのポスター。
このレースでは、ケケ・ロズベルグのマシンのみ、通常のマールボロレッド×ホワイトではなく、イエロー×ホワイトのスペシャルカラーで登場。これは、当時の新商品であった、マールボロライトの発売に合わせてカラーリング変更した1戦限りの特別仕様でした。

1986年のF1開幕戦ブラジルGPに出走した、ゲルハルト・ベルガーがドライブするベネトン・B186が描かれたポスター。
タイヤのサイドウォールにもカラーリングを施すという斬新なアイディアを投入したベネトンチーム。1000馬力以上を発生するBMWの直4ターボエンジン(M12)を搭載していたB186は、直線の多いサーキットではめっぽう強く、シーズンの大半がリタイア続きだったのにもかかわらず、チームメイトのテオドリコ・ファビがポールポジションを2度獲得。さらにメキシコGPではゲルハルト・ベルガーが初優勝を飾る活躍を魅せました。

北米のCan-Amレースでシリーズタイトルを獲得した、SUNOCOオイルカラーのポルシェ917/30のポスター。
レギュレーション改訂により、ヨーロッパから北米へレースの拠点を移していたポルシェは、917に搭載していたV12エンジンにツインターボを装着したグループ7マシン、917/10Kを開発。ペンスキーレーシングとのジョイントで参戦をしていたポルシェは強豪マクラーレンを相手に善戦。1972年から2年連続でチャンピオンを獲得することになりました。短い期間でありながら、このCan-Amシリーズにおける活躍がポルシェの北米市場拡大に繋がり、ここで培われたターボの技術が、後々の911ターボなどの市販車に活かされることになりました。

ポルシェ935の最終型となる、935/78 モビーディックのポスター。
エアロダイナミクスを追求したワイドボディとロングテールは、1978年のル・マン24時間耐久レースで時速366km/hを記録。その最高速を記録したモビーディックを象徴とさせるロングテールがグラフィカルに描かれています。

1976年のニュルブルクリンク1000kmに出場したポルシェ935が描かれたポスター。
ロルフ・シュトメレンとマンフレッド・シュルティのコンビで出場。レースではリタイアとなってしまいましたが、予選ではトップタイムを記録する速さを見せつけました。

1985年のル・マン24時間レースを制した、 ニューマン・ヨースト・レーシングのポルシェ956のポスター。
1984年はワークス不在のなか勝利を飾るも、翌85年は新型を投入したポルシェ962との新旧対決となりました。パワーに勝るワークス勢（962）に対して、軽さを武器に熟成度の高かったヨースト・レーシングが956Bで勝利を収めるというドラマチックなレースでした。また85年のウィナードライバーである、ルイス・クラージェスは偽名で参戦したことで、本名よりも偽名の方が有名になってしまうという珍事もありました。

アメリカのプライベーターレーシングチーム、ペンスキー・レーシングを代表する4台が描かれたポスター。
アメリカを中心としたインディやストックカー、スポーツカーレースなどに参戦を続けているペンスキー・レーシングは、1970年代にSUNOCOカラーのフェラーリやポルシェといったレーシングカーでその名を轟かせ、F1やインディ、CARTなど、様々なカテゴリーで活躍。ポスターには、ポルシェ917/30をはじめ、F1に参戦したPC4、1988年にリック・メアーズのドライブによりインディ500を制したPC-17、2017年にジョセフ・ニューガーデンによってインディーカーシリーズのチャンピオンに輝いたインディーカーが描かれています。

WRCに参戦した歴代のトヨタセリカ8台を集めたポスター。
ヨーロッパにおけるトヨタのモータースポーツ活動は、オベ・アンダーソンと共に築き上げられたといっても過言ではありませんが、その歴史を物語る上で欠かせない代表的なマシンがセリカでした。セリカはモデルチェンジを繰り返しながら、20年近くWRCを舞台に活躍しチャンピオンを獲得。その中でも、8レースにトピックしたマシンがポスターに描かれています。そして、セリカと共に歩んだモータースポーツ活動で得られた経験やノウハウといったものは、トヨタのル・マン挑戦や、F1プロジェクトに繋がっていきました。

リアカウルが取り外され、ディーノのV6エンジンがむき出しになったランチアストラトスが描かれたポスター。
1976年のポルトガルラリーに勝利したストラトスが描かれており、この年に圧倒的な強さを見せつけたサンドロ・ムナーリの活躍によって、見事マニュファクチャラーズタイトルを獲得しました。

1989年サンレモラリーで勝利を飾った ランチア デルタ インテグラーレ 16V。
地元開催で勢いに乗りたかったランチアが1990年に投入予定だったモデルを前倒しする形で投入した16Vは、このレースのみとなる、赤いカラーリングのマルティニカラーで出場。勢いに乗っていたオリオールは転倒リタイアとなってしまいましたが、代わってトップに躍り出たミキ・ビアシオンが僅差で勝利。見事、16Vのデビューウィンを飾りました。

1981年のモンテカルロラリーに勝利したルノー 5 ターボが描かれたポスター。
WRCでの勝利数が少なかったラニョッティが自身初となるWRCでの勝利となった記念すべきレースであり、このレースはまたWRCのレースで過給器を搭載したマシンが初めて勝利を飾ったレースになりました。

2002年のキプロス・ラリーに出場した、コリン・マクレーのフォード フォーカス RSのポスター。
3日目のステージ15でトップを走行していたコリン・マクレーがステージ16で横転。パワステも効かず、助手席側のドアが閉まらないくらいにボディが凹んだ状態で、6位に入賞を果たしました。

WRCのグループBで活躍したモンスターマシン5台が10枚セットになったポスター。
グループBの火付け役となった、アウディクワトロS1をはじめ、プジョー205、ランチア デルタS4、フォードRS200、MG METRO 6R4のセットになります。
価格：44,000円（税込）
サイズ：48.3 x 32.9 cm / 19.0 x 12.9 in
印刷：オフセット印刷
紙の種類：FEDRIGONI Old Mill Bianco 350g/m2
世界限定：200枚
リカルド・サントス直筆サイン・シリアルナンバー入り
仕様：専用ケース入り